Бизнес в России - не бизнес, если его совладельцем не является "смотрящий" от высокопоставленных чиновников, в роли которого зачастую выступает его близкий родственник. Ситуации, при которых один из членов семьи занимается государственной службой, а его супруг или ребенок "вдруг" преуспевают в предпринимательстве, связанном с чиновничьими полномочиями родственника, являются не исключением а нормой.
В этом отношении очень показательна деловая карьера супруги министра связи и массовых коммуникаций России Николая Никифорова Светланы, которая совершенно неожиданным образом стала основным совладельцем татарского ООО "Автодория", регулирующего уличное движение, при том, что раньше за ней не замечалось никакой бизнес-активности. Причем удивительно успешные стартапы Никифоровой отнюдь не ограничиваются уличным движением и Казанью: в ее интересы входят уже IT-технологии, а "Автодория" охватывает все новые регионы страны.
Так, по странному совпадению, к моменту вхождения Светланы Никифоровой в капитал компании бизнес «Автодории» вышел за пределы Татарстана и распространился на 17 регионов РФ. Впрочем, Никифорова с апреля 2012 г. – хозяйка казанской венчурной IT-компании «Стартобаза», внутри которой выросли «Автодория» и еще шесть стартапов. Однако «Автодория» – ее любимый проект, о чем Светлана заявляла местным СМИ еще три года назад, когда официально еще не значилась в его совладельцах.
Светлана Никифорова (до замужества Палатова) – эффектная шатенка модельной внешности, ей 32 года, у нее трое детей, и она ездит на Tesla S. Светлана выросла в Альметевске, закончила юридический факультет Университета управления «ТИСБИ» в Казани. До того как выйти замуж за будущего министра связи, Светлана работала заместителем директора альметьевского завода «Электрощит» (подрядчик крупнейшего НПЗ «Танеко» по строительству ЛЭП) и казанского системного интегратора «Татавант», возглавляла департамент развития компании I-Synergo, построившей IT-парк в Казани.
Ее будущий муж стал министром Республики Татарстан в апреле 2010 года в возрасте 29 лет. Навысокую должность он попал после того, как внедрил систему «Электронное правительство» (электронный документооборот) во все правительственные структуры. Такого в России нигде еще не было. Через месяц, в мае, Мининформсвязи создало казанский IT-парк. В составе соучредителей парка числилась и компания «Татавант». Сотрудница «Татаванта» Светлана Палатова получила должность руководителя IT-парка. Именно здесь, в технопарке, появилось ООО «Автодория», и здесь же Светлана создала здесь свой IT-венчур «Стартобаза».
На сегодняшний день среди «Системы документооборота» – федеральное Министерство финансов, возглавляемое Николаем Никифоровым Минкомсвязи РФ, а также правительства целого ряда российских регионов, включая Москву и Подмосковье. Консолидированная выручка «Систем документооборота» в 2013 г. составила 231,3 млн руб. Кроме того, у Якубова есть еще пять компаний, разрабатывающих программное обеспечение, с совокупным оборотом в 2013 г. в 215,2 млн руб. Комментировать свои деловые успехи Юртаев и Якубов отказались.
Между тем именно экс-партнер Николая Никифорова Тимур Якубов до апреля 2012 г. был учредителем венчурной компании «Стартобаза». А с апреля хозяйкой венчура стала Светлана Никифорова. Летом 2014 г. через «Стартобазу» Никифорова, по данным сервиса Контур-Фокус (ЕГРЮЛ), получила контроль над ООО «Автодория» (у нее 58%). При этом младшим партнером Светланы Никифоровой по «Автодории» стал казанский предприниматель Александр Николаев: на его фирму «Открытые решения» приходится 30% капитала «Автодории». Николаев известен в республике как учредитель целого ряда успешных коммерческих структур по разработке программного обеспечения. В частности, он владеет патентом на «Систему фиксации нарушений скоростного режима транспортным средством», а также является совладельцем компании «Фатум-Э», крупнейшего в республике беспроводного интернета-провайдера, клиенты которого – управление ГИБДД МВД Татарстана, Международный аэропорт «Казань», сеть по продаже бытовой техники и электроники «Эльдорадо» и др. «Фатум-Э» выиграла несколько тендеров от республиканских госструктур, включая и Мининформсвязи. То есть партнер у Светланы Никифоровой – надежный и тоже имевший деловые контакты с ее мужем. Николаев говорит о Светлане с теплотой: «Хороший, трудолюбивый человек». Но свою работу он готов обсуждать, только посоветовавшись с ней. К сожалению, времени для этого Александр Николаев так и не нашел.
До «Автодории» технологии фиксации дорожных правонарушений отрабатывало ЗАО «Татавант», совладельцем компании и директором был Расуль Минниханов – чемпион России по ралли-кроссу, сын главного автоинспектора Татарстана Рифката Минниханова и племянник президента Татарстана Рустама Минниханова, а его замом – Светлана Палатова. Компания «Татавант», половиной которой владел Расуль, была учреждена в 2008 г., а в 2012 г. обанкротилась по собственной инициативе после того, как не смогла найти 1,4 млн руб., чтобы рассчитаться с подрядчиком. Испытать на себе ее технологии автовладельцам так и не довелось.
Проект «Автодория» родился в июне 2011 г., в ноябре он получил грант в размере 500 000 руб. от Агентства инвестиционного развития Татарстана, а уже в апреле 2012 г. президент республики Рустам Минниханов презентовал систему «Автодория» отвечавшему за модернизацию вице-премьеру Владиславу Суркову и предложил рассмотреть возможность ее использования в других российских регионах.
«Автодории» удалось стать первой в РФ компанией, которая измеряет скорость движения автомобилей на больших расстояниях – от 500 м до 10 км. Предлагаемая «Автодорией» система работает при помощи спутниковой связи ГЛОНАСС; камеры, объединенные в сеть, распознают госномера автомобилей, определяют их скорость и таким образом выявляют нарушителей на автодорогах. Начальник УГИБДД по Свердловской области Юрий Демин так описывает работу «Автодория»: «Эти комплексы представляют собой две камеры, между которыми может быть несколько километров. Система с помощью ГЛОНАСС вычисляет время, за которое автомобиль проехал отрезок, и определяет среднюю скорость. Если она выше разрешенной, камеры фиксируют нарушение и передают в единую базу. Затем водителю приходит «письмо счастья».
Традиционные приборы контролируют скорость движения лишь в одной точке, а до нее и после нее можно ехать сколь угодно быстро. Объединив камеры в единую сеть при помощи сотовой связи и оснастив их датчиками ГЛОНАСС, ООО «Автодория» создало систему, в которой камера распознает госномера автомобилей и вычисляет нарушителей, проехавших мимо нескольких приборов.
«Автодория» хороша в тоннелях, на мостах, эстакадах, то есть там, где скорость движения оправданно ограничена. Но сейчас эту систему применяют везде, как в Татарстане, где она и не поможет, – говорит координатор общественного движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов. – Это может привести к тому, что людей искусственно делают нарушителями ПДД. Прежде чем внедрять «Автодорию», необходимо навести порядок с ограничениями скорости движения. Например, в Германии даже там, где трасса ремонтируется, скорость может быть до 80 км/час».
«Система измерения скорости «Автодории» наиболее эффективным образом проявляет себя там, где дорога прямая, она работает на сто процентов на расстоянии до 10 км – считает Татьяна Кулешова-Черноплекова, представитель компании ОАО «НИС-ГЛОНАСС», – но если дорога многократно петляет, то возникают проблемы с точностью определения средней скорости на этом расстоянии, которое меряется между двумя точками по прямой».
С октября 2012 г. ООО «Автодория» – резидент инновационного центра «Сколково». Этот статус предоставляет возможность не платить НДС, налог на прибыль, налог на имущество, таможенные пошлины, уменьшать страховые взносы на 14%. Сумму полученных налоговых льгот «Сколково» и «Автодория» не раскрывают. Проект на хорошем счету в Сколково. «Автодория» входит в десятку самых успешных компаний-резидентов, – отмечает директор по развитию проектов кластера информационных технологий «Сколково» Сергей Шубин. – Это пилотный проект, и он показал, что и архитектура, и оборудование, и в целом вся система «Автодория» в разы дешевле любых зарубежных аналогов». «Автодория» – один из успешных проектов казанского IT-парка, – вторит коллеге представитель казанского IT-парка Рустем Юнусов. – Компания прошла путь от стартапа, реализованного в стенах бизнес-инкубатора IT-парка, до успешной компании – резидента IT-парка. Сегодня ее клиентами являются 17 регионов России, в 8 из которых выписываются штрафы. Не многим проектам за столь короткий срок удается выйти на такой уровень».
Уровень политической поддержки компании неизменно повышался: в марте 2013 г. «Автодория» была показана премьеру Дмитрию Медведеву, после чего он поручил законодательно разработать понятие «средняя скорость». С этого момента система слежения за дорогами стала активно распространяться в Татарстане. Здесь уже установлено свыше 230 приборов компании, из них почти половина в Казани. Минимальная стоимость аренды одного прибора – 30 000–40 000 руб. в месяц. Получается, Татарстан тратит на аренду системы слежения от 690 000 до 920 000 руб. в месяц, или 7,28–10,04 млн руб. в год.
Весной прошлого года система от «Автодории» начала внедряться других в российских регионах. Такое решение приняла комиссия правительства РФ по обеспечению безопасности дорожного движения во главе с первым вице-премьером Игорем Шуваловым. Шувалов поручил устранить возможные преграды на пути внедрения системы «Автодория» для безопасности дорожного движения. Сегодня система внедрена более чем в 17 регионах РФ, в 8 из которых выносятся постановления о правонарушениях, зафиксированных системой «Автодория». «Система доказала свою эффективность – в Республике Татарстан по итогам первого полугодия 2014 г. смертность на участках автодорог, контролируемых системой «Автодория», упала на 51%» – говорится на корпоративном сайте компании. Если в 2013 г. на этих участках автодороги погибли 43 человека, то в 2014 г. пока 21.
К моменту вхождения Светланы Никифоровой в капитал «Автодории» бизнес компании получил поддержку на самом верху и уже активно развивался за пределами Татарстана. У компании появились системы слежения в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Самарской, Ульяновской, Астраханской, Владимирской, Пензенской, Рязанской областях, в Башкортостане, Мордовии, Чечне, Игушетии, в Ставропольском крае и даже в Крыму. По данным сервиса «Контур-Фокус», к настоящему времени оператор получил государственные заказы на 118 млн руб. Но самый крупный заказ – на 56 млн руб. – ООО «Автодория» получило в июне 2014 г. от Государственного казенного учреждения «Дирекция финансирования научных и образовательных программ безопасности дорожного движения Республики Татарстан», когда Светлана Никифорова стала совладельцем «Автодории». Впрочем, этому учреждению «Автодория» оказывала услуги и в 2013 г. (на сумму в 36,7 млн руб.). Финансовые показатели ООО «Автодория» не раскрывает.
В последние годы «Автодория» стремится проникнуть в новые для себя сферы деятельности. В октябре 2014 г. президенту Татарстана Рустаму Минниханову была презентована новая разработка ООО «Автодория» – «умный автобус». Этот автобус оснащен высокоскоростным доступом в Интернет и видеокамерами для наблюдения за дорожной обстановкой. В результате камеры автобуса могут самостоятельно фиксировать различные дорожные нарушения и отправлять информацию об этом на серверы ГИБДД. Также, по словам министра информатизации и связи Татарстана Романа Шайхутдинова, подобный «краудсорсинг» позволит во многом заменить специальные службы контроля за платными парковками.
Вся история развития ООО «Автодория» проходит в условиях поддержки федеральных и республиканских властей. Эта поддержка принесла ему клиентов и успех. Сегодня при помощи ГЛОНАСС транспорт на дорогах мониторят только в Москве около 300 компаний (НИС ГЛОНАСС, «ГЛОНАСС Систем», компания Игоря Ротенберга «Глобальные системы автоматизации» («Глосав»).
«Автодория» – не единственный проект венчура «Стартобаза». В декабре 2012 г. венчурная компания, как выяснила «Ко», купила 10% долей в компании RealSpeaker Lab, занимающейся разработкой технологии распознавания речи и ее трансформации в буквенный текст. Стоимость сделки не раскрывается. Предлагаемая RealSpeaker Lab программа самостоятельно распознает слова и паузы, обрабатывая аудиоданные любой продолжительности. RealSpeaker – также резидент казанского IT-парка, но при этом ООО «Реалспикер Лаб» является «дочкой» американской RealSpeaker USA Inc. Американская компания принадлежит нескольким инвесторам, в их числе – ООО «Стартобаза» Светланы Никифоровой с долей в 10%, еще 10% у граждан США Павла Погодина и Натальи Бугорской, остальные инвесторы не раскрываются. Экс-владелец компании и ее гендиректор Виктор Осетров в настоящее время живет в Чили, чтобы запустить версию RealSpeaker для латиноамериканской публики. С ним заключен контракт на руководство до 2017 г.
«В прошлом году RealSpeaker Lab существовала за счет внешних инвестиций. Было важно привлечь аудиторию и запустить стабильную версию программы, что сделали в ноябре 2013 г. Также тестировалась бизнес-модель: от freeminum до try & buy. Сейчас компания не зависит от финансирования, существует только за счет средств, полученных с продаж», – сказал «Ко» Виктор Осетров. У RealSpeaker Lab более 2000 платных клиентов (при стоимости лицензии от $5 до $35).
Разработка ведется в России, где проект уже стал узнаваемым. До апреля 2015 г. компания хочет увеличить количество платных клиентов до 35 000, а оборот – до $1 млн. Правда, пока, по словам Виктора Осетрова, оборот компании – чуть больше $100 000, он формируется за счет русскоязычных клиентов. Дальнейшее развитие компании Осетров связывает с Южной Америкой, где он работает над испаноязычной версией.
Светлану Никифорову Осетров знает с самого первого дня работы в бизнес-инкубаторе казанского IT-парка, с декабря 2011 г. «В то время у меня, можно сказать, ничего работающего не было, а коллектив RealSpeaker состоял из трех выпускников вузов из Йошкар-Олы. В конце 2012 г. фонд «Стартобаза» вложился в нас. Светлана – чуткий «бизнес-ангел». Нам в конце 2012 г. очень нужна была финансовая поддержка, и мы ее получили через вхождение ООО «Стартобаза» в наши учредители».
В октябре 2014 г. компания «Стартобаза» вышла из числа совладельцев казанского стартапа «Стартпак». Основной продукт «Стартпак» – система управления «облачными» приложениями (офисными, почтовыми, бухгалтерскими и др.), позволяющая через единый интерфейс пользоваться управлять доступом и оплачивать SaaS-сервисы различных производителей. Свою долю в «Стартпак» венчур Светланы Никифоровой продал компании «Сервис плюс», принадлежащей кипрскому офшору «Джурел Холдингс», который некоторое время назад был владельцем расположенного в городе Дубна НПП «Интеграл», выпускающего оборудование и приборы для атомных станций. Впрочем, 10% «Старпак» остались у Риммы Саяховой, генерального директора компании «Стартобаза», на 100% принадлежащей Светлане Никифоровой.
Как минимум три проекта из семи IT-венчура «Стартобаза» уже, можно сказать, состоялись. Два из них – RealSpeaker и «Стартпак» – нашли инвесторов и покупателя, один – «Автодория» – стал федеральным проектом самой хозяйки венчура. При этом «Автодория» получила поддержку премьера и первого вице-премьера, что является залогом дальнейшего развития. Редкий успех для девушки из Альметьевска.
В 2013 г. доход Светланы Никифоровой, согласно декларации ее мужа, вырос почти в пять раз, до 6 млн руб. с 1,18 млн руб. годом ранее. Хотя, согласно ЕГРЮЛ, она еще не была в числе совладельцев «Автодории». В 2013 г. в ее собственности появился электромобиль Tesla S (стоимость этой модели от $62,4 до $87,4 тыс.) Из недвижимого имущества у жены министра три квартиры: 44,3 кв. м (в собственности), 59,8 кв. м (в долевой собственности), 140 кв. м (в совместной собственности). Кроме того, по квартире в пользовании у двоих несовершеннолетних детей и здание площадью 246,7 кв. qhxiddkiqeiqhkmp м.
Как нетрудно заметить, ничего особо инновационного в большинстве проектов Светланы Никифоровой нет, ее проекты по сути представляют собой дополнительную нагрузку на государственные и частные компании, которые в итоге оплачиваются за счет налогоплательщиков. Можно предположить, что внедрение "изобретений" этой женщине в Татарстане связано в первую очередь с административным ресурсом, а именно - с поддержкой премьера и президента республики. Разумеется, заниматься бизнесом супругам министров закон не запрещает, однако использовать ресурсы государства для их обогащения на ровном месте как минимум неэтично, а если бизнес жены министра связи относится как раз к коммуникационной сфере, то это должно было бы как минимум заинтересовать правоохранительные органы.
