Вертолеты России (7)
Скандально известному топ-менеджеру госкорпорации «Ростех», Николаю Колесову (экс-губернатор Амурской области), который возглавляет ростеховский холдинг «Вертолёты России» и контролирует семейный Татсоцбанк, не везёт с женщинами, зато везёт с начальством. Недавно много шума в СМИ наделала история, когда от 66-летнего Колесова ушла молодая жена, а он в отместку «законно» забрал у забрал у девушки её детей.
2430
Скандально известному топ-менеджеру госкорпорации «Ростех», Николаю Колесову (экс-губернатор Амурской области), который возглавляет ростеховский холдинг «Вертолёты России» и контролирует семейный Татсоцбанк, не везёт с женщинами, зато везёт с начальством. Недавно много шума в СМИ наделала история, когда от 66-летнего Колесова ушла молодая жена, а он в отместку «законно» забрал у забрал у девушки её детей.
Скандально известному топ-менеджеру госкорпорации «Ростех», Николаю Колесову (экс-губернатор Амурской области), который возглавляет ростеховский холдинг «Вертолёты России» и контролирует семейный Татсоцбанк, не везёт с женщинами, зато везёт с начальством. Недавно много шума в СМИ наделала история, когда от 66-летнего Колесова ушла молодая жена, а он в отместку «законно» забрал у забрал у девушки её детей.
Скандально известному топ-менеджеру госкорпорации «Ростех», Николаю Колесову (экс-губернатор Амурской области), который возглавляет ростеховский холдинг «Вертолёты России» и контролирует семейный Татсоцбанк, не везёт с женщинами, зато везёт с начальством. Недавно много шума в СМИ наделала история, когда от 66-летнего Колесова ушла молодая жена, а он в отместку «законно» забрал у забрал у девушки её детей.
Скандально известному топ-менеджеру госкорпорации «Ростех», Николаю Колесову (экс-губернатор Амурской области), который возглавляет ростеховский холдинг «Вертолёты России» и контролирует семейный Татсоцбанк, не везёт с женщинами, зато везёт с начальством. Недавно много шума в СМИ наделала история, когда от 66-летнего Колесова ушла молодая жена, а он в отместку «законно» забрал у забрал у девушки её детей.
Скандально известному топ-менеджеру госкорпорации «Ростех», Николаю Колесову (экс-губернатор Амурской области), который возглавляет ростеховский холдинг «Вертолёты России» и контролирует семейный Татсоцбанк, не везёт с женщинами, зато везёт с начальством. Недавно много шума в СМИ наделала история, когда от 66-летнего Колесова ушла молодая жена, а он в отместку «законно» забрал у забрал у девушки её детей.
Скандально известному топ-менеджеру госкорпорации «Ростех», Николаю Колесову (экс-губернатор Амурской области), который возглавляет ростеховский холдинг «Вертолёты России» и контролирует семейный Татсоцбанк, не везёт с женщинами, зато везёт с начальством. Недавно много шума в СМИ наделала история, когда от 66-летнего Колесова ушла молодая жена, а он в отместку «законно» забрал у забрал у девушки её детей.
Скандально известному топ-менеджеру госкорпорации «Ростех», Николаю Колесову (экс-губернатор Амурской области), который возглавляет ростеховский холдинг «Вертолёты России» и контролирует семейный Татсоцбанк, не везёт с женщинами, зато везёт с начальством. Недавно много шума в СМИ наделала история, когда от 66-летнего Колесова ушла молодая жена, а он в отместку «законно» забрал у забрал у девушки её детей.
Скандально известному топ-менеджеру госкорпорации «Ростех», Николаю Колесову (экс-губернатор Амурской области), который возглавляет ростеховский холдинг «Вертолёты России» и контролирует семейный Татсоцбанк, не везёт с женщинами, зато везёт с начальством. Недавно много шума в СМИ наделала история, когда от 66-летнего Колесова ушла молодая жена, а он в отместку «законно» забрал у забрал у девушки её детей.
Многострадальная сфера российской авиации терпит убытки уже несколько лет. Сначала как на перевозчиков, так и на производителей воздушных суден негативно повлияла эпидемия коронавируса, которая захлестнула мир в 2020 году. Вроде бы в 2021 отрасль начала уходить с крутого пике, но наступил 2022 год, который оказался самым тяжелым для авиаторов.
Многострадальная сфера российской авиации терпит убытки уже несколько лет. Сначала как на перевозчиков, так и на производителей воздушных суден негативно повлияла эпидемия коронавируса, которая захлестнула мир в 2020 году. Вроде бы в 2021 отрасль начала уходить с крутого пике, но наступил 2022 год, который оказался самым тяжелым для авиаторов.
Многострадальная сфера российской авиации терпит убытки уже несколько лет. Сначала как на перевозчиков, так и на производителей воздушных суден негативно повлияла эпидемия коронавируса, которая захлестнула мир в 2020 году. Вроде бы в 2021 отрасль начала уходить с крутого пике, но наступил 2022 год, который оказался самым тяжелым для авиаторов.
Многострадальная сфера российской авиации терпит убытки уже несколько лет. Сначала как на перевозчиков, так и на производителей воздушных суден негативно повлияла эпидемия коронавируса, которая захлестнула мир в 2020 году. Вроде бы в 2021 отрасль начала уходить с крутого пике, но наступил 2022 год, который оказался самым тяжелым для авиаторов.
Многострадальная сфера российской авиации терпит убытки уже несколько лет. Сначала как на перевозчиков, так и на производителей воздушных суден негативно повлияла эпидемия коронавируса, которая захлестнула мир в 2020 году. Вроде бы в 2021 отрасль начала уходить с крутого пике, но наступил 2022 год, который оказался самым тяжелым для авиаторов.
Многострадальная сфера российской авиации терпит убытки уже несколько лет. Сначала как на перевозчиков, так и на производителей воздушных суден негативно повлияла эпидемия коронавируса, которая захлестнула мир в 2020 году. Вроде бы в 2021 отрасль начала уходить с крутого пике, но наступил 2022 год, который оказался самым тяжелым для авиаторов.
Многострадальная сфера российской авиации терпит убытки уже несколько лет. Сначала как на перевозчиков, так и на производителей воздушных суден негативно повлияла эпидемия коронавируса, которая захлестнула мир в 2020 году. Вроде бы в 2021 отрасль начала уходить с крутого пике, но наступил 2022 год, который оказался самым тяжелым для авиаторов.
Многострадальная сфера российской авиации терпит убытки уже несколько лет. Сначала как на перевозчиков, так и на производителей воздушных суден негативно повлияла эпидемия коронавируса, которая захлестнула мир в 2020 году. Вроде бы в 2021 отрасль начала уходить с крутого пике, но наступил 2022 год, который оказался самым тяжелым для авиаторов.
Многострадальная сфера российской авиации терпит убытки уже несколько лет. Сначала как на перевозчиков, так и на производителей воздушных суден негативно повлияла эпидемия коронавируса, которая захлестнула мир в 2020 году. Вроде бы в 2021 отрасль начала уходить с крутого пике, но наступил 2022 год, который оказался самым тяжелым для авиаторов.
В последние дни в СМИ все активнее разгорается громкий скандал, связанный с многомиллиардными разбирательствами между ООО «Авиакомпания «Скол» и холдингом «Верт
В последние дни в СМИ все активнее разгорается громкий скандал, связанный с многомиллиардными разбирательствами между ООО «Авиакомпания «Скол» и холдингом «Верт
В последние дни в СМИ все активнее разгорается громкий скандал, связанный с многомиллиардными разбирательствами между ООО «Авиакомпания «Скол» и холдингом «Верт
В последние дни в СМИ все активнее разгорается громкий скандал, связанный с многомиллиардными разбирательствами между ООО «Авиакомпания «Скол» и холдингом «Верт
В последние дни в СМИ все активнее разгорается громкий скандал, связанный с многомиллиардными разбирательствами между ООО «Авиакомпания «Скол» и холдингом «Верт
В последние дни в СМИ все активнее разгорается громкий скандал, связанный с многомиллиардными разбирательствами между ООО «Авиакомпания «Скол» и холдингом «Верт
В последние дни в СМИ все активнее разгорается громкий скандал, связанный с многомиллиардными разбирательствами между ООО «Авиакомпания «Скол» и холдингом «Верт
В последние дни в СМИ все активнее разгорается громкий скандал, связанный с многомиллиардными разбирательствами между ООО «Авиакомпания «Скол» и холдингом «Верт
В последние дни в СМИ все активнее разгорается громкий скандал, связанный с многомиллиардными разбирательствами между ООО «Авиакомпания «Скол» и холдингом «Верт
23 мая 2025
В Санкт-Петербурге банк «похоронил» клиента: мужчина остался без зарплаты и доступа к карте
23 мая 2025
Европарламент одобрил резкое повышение тарифов на удобрения и продукты из России и Беларуси
22 мая 2025
Компания «Антарес» приобрела комплекс Государственного оптического института на Васильевском острове
17 февраля 2023
Крутые юристы добивают исками «Запсибгазпром»
21 ноября 2021
Свидетель утверждает, что бывший экономический советник президента Филиппин был «наркобароном»
